雷达财经鸿途出品 文|莫恩盟 编|深海

扫数女生搭顺风车被扔高速的风云，将顺风车行业的头部玩家嘀嗒出行推向了公论的风口浪尖。

针对这次事件，嘀嗒出行发布官方情况证明暗示，平台在接到乘客投诉后，第一时辰确保了乘客的安全，独立即入部下手进行核实责任。现在该车主账号已封禁，乘客已报警，平台正协助积极处理中。

不外，据羊城晚报报谈，该乘客对这份声明并不适意，合计其施行不够客不雅，似有“滚动焦点”之嫌。

值得防范的是，这不是嘀嗒出行初次遭受质疑。在黑猫投诉平台上，嘀嗒出行现在的累计投诉量已跳跃2.1万条，其中既有乘客也有车主向其发起的投诉。

这次卷入风云的嘀嗒出行，由曾为惠普和谷歌着力的宋中杰一手打造。旧年6月，历时四年五次向港交所递表的嘀嗒出行，终于称愿登陆港股。可是，嘀嗒出行上市后在老本市集上的进展却相配懊恼，其股价在上市首日便遭受破发，如今其市值较上市首日更是已跌去近七成，宋中杰资产因此大幅缩水。

尽管2024年上半年嘀嗒出行的营收完满了微幅增长，期内利润也由亏转盈，但公司的功绩背后仍荫藏着不少隐忧。一方面，公司的功绩主要靠顺风车业务复古。另一方面，公司的全体毛利率在上半年也有所下滑。此外，往时在顺风车赛谈占据头把交椅的嘀嗒出行地位已被撼动，市占率已滑落至第二名。

女生搭顺风车被扔高速，嘀嗒出行陷司乘风云

近日，有网友通过外交平台爆料称，我方在天津乘坐嘀嗒顺风车时，因赶时辰采选独享，效果被司机留在高速上，并致其脚踝受伤。此事经曝光后，当场在蚁集上激发烧议。

据羊城晚报报谈，该乘客于2024年12月30日上昼在嘀嗒出行平台下单了独享顺风车就业，筹谋从天津蓟州大学城前去天津滨海海外机场。上车前，司机谈判乘客称车上有别称支属同业，若乘客不介怀可减免15元车资。

乘客答应了司机的冷漠，后续乘客搭乘上了这辆顺风车。可是，在司机与这位“支属”的交谈中，乘客发现所谓“支属”实为另别称乘客。此外，司机还谈判了另外一个拉货的订单，这意味着要绕一段远路。由于急着赶往机场，乘客尝试与司机疏导，反遭司机叱咤。最终，在津蓟高速路上，司机将乘客赶下车，并将其行李扔出后备箱。

1月5日，嘀嗒出行针对这次事件发布官方情况证明。嘀嗒出行暗示，事发本日，平台客服接到乘客投诉响应其与顺风车车主在高速发生纠纷，平台阐述乘客安全后第一时辰跟进核实，现在该车主账号已封禁，乘客已报警，平台正协助积极处理中。

字据两边来访纪录及行程灌音纪录，嘀嗒出行还在这份证明中梳理了这次事件的时辰线。其中还提到一些细节，12月30日14时许，平台谈判乘客臆想情况，乘客暗示车主推搡我方时崴到了脚。乘客条目补偿就医及精神损失费、飞机改签费及后续因游玩筹谋预定的酒店无法入住的损失；乘客暗示我方的副业是直播，活水400-500元/天，需要补偿误工用度。

面对嘀嗒出行发布的这份证明，该乘客向羊城晚报暗示，她合计这份情况证明并不客不雅，存在刻意误导问题，致使我方遭受网暴。该乘客还暗示，这份情况证明不应刻意说起我方的主播身份，“平台刻意证明这小数，把公论引到我的主播身份上，令我遭受了好多坏心评价，以至私信诟谇。”

同日，针对“女生拒却司机绕路在高速被赶下车”一事，祥瑞蓟州发布警情通报称，经查，2024年12月30日11时许，李某某（男，43岁）驾驶某平台顺风车拉载一女子行驶至津蓟高速某路段时，欲调动行程，该女子未答应，产生纠纷。李某某遂对该女子进行诟谇，并将车辆停在高速公路救急车谈，强即将该女子拉拽下车后驶离。

当日，接该女子报警后，公安机关已立案访问。现在，公安机关已对李某某违背《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》的行为，照章作出罚金并赐与记分，对其违背《中华东谈主民共和国步骤科罚处罚法》的行为，照章作出行政拘留处罚。

画面回到王林追杀红蝶，红蝶女神由于身受重伤实力锐减，王林打算彻底杀死红蝶以绝后患。随后王林放出岁月意境攻击红蝶，红蝶女神不愧是化神大圆满修士，即便化神中期岁月意境也无法将其打败。被逼无奈之下，红蝶使出最后杀手锏一元开泰镯。虽说使用之后境界会降低一级，但它却可以帮助红蝶快速返回朱雀国。见势不对王林决定乱其道心，接着拿出红蝶师姐宝扇扰乱心神。这一招果然很管用，红蝶见到宝物之后道心紊乱。王林抓住机会灭杀红蝶，可惜最后还是晚了一步，最后仅仅斩断红蝶一条手臂。

周正登场于大昌市第七中学一节安全防范知识宣讲课。但是他并没有讲述安全知识，而是解释了了三句话。

值得一提的是，除了前述提到的这刮风云，嘀嗒出行此前还曾遭到过不少投诉。胁制发稿，在黑猫投诉平台上，与嘀嗒出行相关的投诉跳跃2.1万条。其中，近30天内新增的投诉有446条，平均每天新增投诉超14条。

这些投诉中，既有乘客发起的投诉，也有车主发起的投诉。比如，有乘客投诉我方下了独享订单，上车后却发现存其他乘客，但平台拒却退还差价。还有乘客称，其通过平台叫的顺风车司机车辆信息不符，并非法逾额收高速费加严重超时。与此同期，也有不少车主怀恨平台乱扣费、“背刺”车主。

四年五次递表终上市，现市值缩水七成

雷达财经了解到，站在嘀嗒出行背后的大佬，是毕业于北京理工大学诡计机科学专科的宋中杰。现在，宋中杰在嘀嗒出行担任董事长兼首席实施官，主要负责集团的全体计策筹谋、业务主见及科罚，彩乐园官网（中国）有限责任公司以及监督科罚团队。

翻看宋中杰的奇迹资历可知，在创办嘀嗒之前，宋中杰曾在惠普和谷歌等闻明企业担任要职，包括中国惠普销售司理和谷歌中国大中华区销售总监。

2006年，宋中杰加入谷歌中国。在谷歌任职期间，他凭借不凡的疏导力和横蛮的市集瞻念察力，一手打造了谷歌代理商渠谈，先后疏导过大中华区渠谈销售部、中国区大客户销售部和收支口业务部，是谷歌中国销售业务的主要推手，被业界称为“谷歌渠谈之父”。

不外，宋中杰并未得志于在闻明企业的成立。2010年，他怀揣着创业梦思，离开了谷歌，组建团队创办了限时团购网站嘀嗒团。天眼查骄气，嘀嗒团创立之后，曾得回IDG老本、KPCB凯鹏华盈中国、北极光创投等多家闻明投资方的疼爱。

2013年，嘀嗒团与优惠券就业商维络城归并，宋中隆起任归并后的新公司维络城CEO。尽管付出了诸多尽力，但嘀嗒团最终也曾未能在市集上掀翻太大海浪，最终于2014年告示关闭团购业务。

团购网站的创业之旅以失败结局完了后，宋中杰并未消沉，而是将观念投向了出行行业。2014年5月，宋中杰辅导嘀嗒团最初的中枢团队，再行迈上了创业的征途。

不外，当时的网约车市集的竞争已格外浓烈。在此配景下，宋中杰别具肺肠，采选了各异化的竞争策略，即聚焦顺风车赛谈，嘀嗒拼车随之问世。而宋中杰这一聪敏的方案，让公司告捷从拼车的细分市集会脱颖而出。特殊据骄气，到2015年，嘀嗒拼车已占据了拼车市集近60%的份额。

跟着嘀嗒拼车的快速发展，宋中杰辅导团队握住拓展业务疆土。2017年10月，嘀嗒通过上线出租车业务插足传统出租车领域，致力于于于打造不作念快车专车的出租车平台。

2018年1月，嘀嗒拼车认真将品牌升级为嘀嗒出行，开启了全新的发展阶段。2020年9月，已满六周岁的嘀嗒发布六周年收获单。彼时，嘀嗒顺风车累计分享座位超24亿，出租车灵敏码累计使用量超5000万东谈主次。

在嘀嗒出行取得一系列亮眼收获后，宋中杰萌发了将公司推向老本市集的思法。2020年10月，嘀嗒出行向港交所递交了初版招股书，并在而后屡次尝试递表。但嘀嗒出行的上市之路颇为攻击，其在港交所的上市钟声迟迟未能敲响。

直到旧年6月28日，四年五次递表的嘀嗒出行终于称愿登陆港股。值得一提的是，据招股书骄气，2023年，首创东谈主宋中杰从公司得回的报酬高达5409万元，其中包括薪金过火他福利65.5万元、以股份为基础的付款开支5332.5万元。

宋中杰曾公开暗示，公司上市不是至极，而是其完满梦思路径中的加油站。可是，嘀嗒出行上市首日便在老本市集上摄取严峻挑战，其股价在首日遭受破发的烦躁情形。上市本日，嘀嗒出行以5.23港元/股的价钱开盘，但最终以4.65港元/股收盘，而对比6港元/股的刊行价跌幅更是达到22.5%。

如今，距离嘀嗒出行上市已有半年控制的时辰，但嘀嗒出行在老本市集上的进展仍然不尽如东谈主意。胁制1月6日收盘，嘀嗒出行报1.49港元/股，最新市值为14.84亿港元，较上市之初市值缩水超七成。

高度依赖顺风车业务，行业地位濒临挑战

尽管在老本市集上遭受“白眼”，但嘀嗒出行的功绩其着实旧年上半年表清楚好转的迹象。2024年上半年，嘀嗒出行录得营收4.04亿元，比拟2023年上半年3.96亿元的营收微增2.01%。

而同期嘀嗒出行的期内利润达到9.48亿元，与上年同期2.2亿元的耗费酿成昭着对比。即等于与2023年全年3亿元的期内利润比拟，也完满了权贵的增长，超出两倍多余。

当作一家靠期间运转的出行平台，嘀嗒出行主要通过提供顺风车平台就业分享私东谈主乘用车的闲置车座，同期也提供灵敏出租车就业。不外，嘀嗒出行的绝大部分功绩主要靠顺风车业务撑起。

胁制旧年上半年末，嘀嗒出行在世界366个城市提供顺风车就业，平台累计领有1770万名认证的私家车车主，同比增长17%。胁制旧年上半年末，嘀嗒出行全体的交往额度达到40.07亿元，全体订单量达到了6170万。

与顺风车业务的荣华发展比拟，嘀嗒出行的出租车业务在世界范围内的布局相对有限。胁制旧年上半年末，嘀嗒出行在国内96个城市提供出租车网约就业，并与76个城市缔结了计策互助契约。

而从营收占比来看，也能发现嘀嗒出行关于顺风车业务的高度依赖。旧年上半年，通过提供顺风车平台就业、提供灵敏出租车就业、提供告白过火他就业，嘀嗒出行鉴识斩获3.89亿元、0.03亿元、0.12亿元的收入。

其中，顺风车业务孝敬的收入占同期总营收的比重高达96.3%，而同期灵敏出租车业务对总营收的孝敬仅为0.8%，以至不足告白过火他就业的2.9%。

值得防范的是，上半年除顺风车业务的营收完满4.1%的增长外，嘀嗒出行另外两个业务的收入均出现不同进度的下滑，降幅鉴识为56.9%、21.5%。

对此，嘀嗒出行证明注解称，顺风车业务收入增长主若是由于其些许就业费率的提高。至于灵敏出租车业务和告白过火他就业业务的收入下滑，嘀嗒出行暗示，前者是因为其全体出租车计策从网约化转机至出租车扬招和网约一体化的新出行计策，后者则是由于其品牌类的公司客户的告白预算因经济下行而握住减少。

此外，尽管嘀嗒出行的营收和净利润目的在旧年上半年均完满了增长，但其毛利率目的却呈现出下滑之势。2023年上半年，嘀嗒出行的全体毛利率为76.3%，但到了旧年下半年，其全体毛利率下滑到了73.3%。

其中，嘀嗒出行营收支撑顺风车业务的毛利率从78%降至74.2%，这主若是由于向如腾讯、百度等团员平台的佣金付款和由于公司加强了期间基础要害，导致营运及爱戴就业费加多。

值得防范的是，天然嘀嗒出行当初靠着各异化的策略，在顺风车市集占据了方寸之地，但其在行业内的率先地位并不沉稳。字据嘀嗒出行发布的招股书骄气，按顺风车搭乘次数计，2021年，其在国内顺风车市集的市占率高达38.1%，在一众选手中位列第一。

但到了2023年，嘀嗒出行的市集份额已跌至31%，名次也跌至第二名。而排在第一和第三的玩家鉴识占据47.9%、17.2%的市集份额。

有分析合计，嘀嗒出行刻下的中枢业务形状高度依赖顺风车就业，但顺风车业务在浩荡的网约车市集会仅占据有限的份额，这无疑会在某种进度上制约嘀嗒出行的营收界限延迟及增长速率。

关于嘀嗒出行而言，过度依赖顺风车业务可能意味着公司在面对市集变化和竞争压力时笨重填塞的生动性和各样性。一朝顺风车市集遭受增长瓶颈，或是遭受监管政策的转机，公司的业务增长和盈利智力齐可能受到严峻的挑战。

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